進路変更車と後続直進車との事故

車両は、みだりにその進路を変更してはならず、また、車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させるこことなるおそれがあるときは、進路を変更してはならないとされている。本基準表における事故様態は、必ずしも法32条が予定しているような渋滞列への割込みを想定するものではない。進路変更車と後続直進車との事故は事故当時の道路状況や車線変更の原因、方法等によって過失割合が大幅に異なってくるものですから、ここではあらかじめ前方にある車両が適法に進路変更を行ったが、後方から直進してきた車両の進路と重なり、車両が接触したという通常の場合の事故を想定しています。隣の車線の前方を走行していた他の車両を追い抜いた直後に進路を変えて当該車両の進路前方に出たところ衝突した場合、進路変更後の車線における前車との車間距離が十分ではなく、車線を変更した後、前車との衝突を避けるために直ちに急ブレーキを掛けたために衝突した場合及び他の車両等との接触を避けるためにあわてて車線変更したところ衝突した場合などは本基準の対象とせず、具体的事情を考慮して過失割合を検討するのが相当です。
したがって、基本割合には、進路変更車が進路変更に当たって法53条1項・2項、令21条に定める合図を履行したこと、後続直進車に軽度の前方不注視があったことを含んでいる。
ところで、この類型の事故には、ゼブラゾーンに沿って右折車線に進路変更した車両がゼブラゾーンを走行してきた直進車と衝突する事故が見られる。この類型の事故においても、おおむねゼブラゾーンを進行した直進車側に20％不利に修正するのが相当です。そこで、今回の改訂において、従来類型化されていなかった進路変更車とゼブラゾーンを進行した後続直進車との事故についても、ゼブラゾーンを直進したことについての修正要素を設けた。